Iraultza elektrikoa hemen dago, eta horrekin batera bezeroek auto elektrikoetan jartzen dituzten segurtasun eta itxaropen teknologiko gero eta handiagoak. Hori dela eta, fabrikatzaileek gero eta azkarrago erreakzionatu behar dute merkatuaren bilakaerari, zero emisio-balioak (ZEV) dituzten ibilgailuei zuzendutako araudiari eta auto elektrikoen prezioa murrizteko presio handiari ere. Eaton bere esperientziari esker da eta elektrifikazio industrialaren alorreko baliabideak, bazkide ezin hobea da fabrikatzaile hibridoek (PHEV, HEV) eta guztiz elektrikoek (BEV) dituzten erronkei gainditzeko. Praga ondoko Roztoky-n duen Europako Berrikuntza Zentroak duela gutxi auto elektriko baten eredu birtual propioa aurkeztu zuen, arlo horretan ikerketa eta garapen gehiago bizkortzen lagunduko duena.
Interesa izan dezakezu
Eaton konpainia gero eta gehiago dedikatzen da ibilgailuen elektrifikaziora eta, besteak beste, produktu berriak garatzeko diseinu prozedura berritzaileak probatzeko aukera eskaintzen du. "Electrifikazioak funtsezko eginkizuna du gero eta zorrotzagoak diren isurien araudiari aurre egiteko. Badakigu teknologia berriak ezartzea oso garestia dela, eta horregatik gure bezeroekin lankidetza estuan lan egiten dugu sistema modular eta eskalagarriak garatzeko. Gure ezagutzak eta esperientziak garapen-prozesua nabarmen laburtzea eta ingurumena errespetatzen duten irtenbide komertzial erakargarriak diseinatzea ahalbidetzen dute", esan du Petr Liškářek, ibilgailuen elektrifikazioan espezialistak. Modu honetan, Eatonek ibilgailuen elektrifikazio-eskariaren mundu mailan hazkundeari erantzuten dio. Iazko hirugarren hiruhilekoan, esaterako, gora egin zuen aurreko urtearekin alderatuta Europan matrikulatutako auto elektrikoen kopurua % 211, guztira 274. 2022rako, baino gehiago izatea espero da Europan saltzen diren ibilgailu guztien %20 elektrikoak dira.
Eaton-en Europako Berrikuntza Zentroa Praga ondoko Roztoky-n kokatua, duela gutxi auto elektriko baten eredu birtual propioa aurkeztu du, eta horri esker, arlo honetako ikerketa eta garapena funtsean erraztu eta are gehiago bizkortu daitezke. "Ereduaren abantailarik handiena abiadura, modulartasuna eta benetako trafikotik eta kanpoko ingurunetik gidatzeko datuak erreproduzitzeko aukera da", esan zuen Petr Liškářek. Eredua berrikuntza zentroko langileen nazioarteko talde batek landu zuen CTUren ekarpenarekin, zehazki, Smart Driving Solutions sailak, Ingeniaritza Elektrikoko Fakultateko Kontrol Teknologia Sailaren baitan dagoena.
photo Gallery
Aurkeztutako ibilgailu elektrikoaren bi pistako eredu dinamikoari esker, garatzaileek oso azkar ebaluatzen dute osagai berriek ibilgailuaren funtzionamendu orokorrean duten ekarpena. Azpi-azpisistema batzuek osatzen dute, eta auto osoaz gain, erabiltzaileari banakako egitura-taldeen funtzionamendua aztertzeko eta ebaluatzeko aukera ematen dio. Auto elektriko baten energia elektrikoaren kontsumo txikia bermatzeko funtsezko arloetako bat, adibidez, simulazio osoan bidaiarien erosotasun-ekipamenduen elementuak sartzea da. Besteak beste, barrualdea berotzea eta hoztea, eserlekuak berotzea edo multimedia sistema bat daude. Ibilgailu birtualeko modeloaren azpitalde partzial bat, beraz, kotxearen aire girotuko unitatearen eredua da, baterien hozte-zirkuituaren eredua eta trakzio-sistemak.
Eredu birtual honen abantaila handi bat GPS datuak erabiliz ingurune erreal batean gidatzea simulatzeko aukera da. Datu hauek ibilbideen planifikazio-programa egoki baten bidez sor daitezke, edo dagoeneko egindako bidaia baten erregistro gisa inportatu daitezke. Zehaztutako ibilbidean zehar gidatzea guztiz zintzo erreproduzi daiteke, sistemak autoaren gidatzeko eredu bat ere barne hartzen baitu. Horri esker, ibilgailuaren portaerak oso ondo islatzen du benetako gidatzeko dinamika eta segurtasun aktiboko ekipoen elementuak integratzen ditu, hala nola, blokeoaren aurkako balazta sistema ABS, gurpilen irristaketa kontrolatzeko sistema ASR, egonkortze elektronikoko ESP programa eta momentuaren bektorizazioa. sistema. Horri esker, ingurune errealeko beste faktore batzuk ere ezartzeari ekin zitzaion, hala nola altitudea, airearen tenperatura, haizearen norabidea eta intentsitatea, baita errepidearen egungo egoera ere, zeinak lehorra, hezea edo are gehiago izan dezakeena. gainazal izoztua.
Ibilgailu birtual bat aldi berean motor, inbertsore eta transmisio ezberdin batekin edo gehiagorekin konfigura daiteke. Auto elektrikoaren modeloa guztiz konfiguragarria da eta erabiltzaileek bere nahien arabera pertsonaliza dezakete edo bere lanerako zati partzialak soilik erabil ditzakete. Garapena aurtengo udaberrian amaitu zen eta Eaton-en barne-beharretarako, garapen gehiagorako eta barne-probetarako erabiliko da.
